Kostir trissuskiptingar eru:
trissusending getur dregið úr álagsáhrifum;
trissusending gengur vel, með litlum hávaða og titringi;
trissusending hefur einfalda uppbyggingu og auðvelt er að stilla;
trissusending er ekki eins ströng og meshing sending hvað varðar framleiðslu og uppsetningu nákvæmni;
trissusending hefur yfirálagsvörn; trissusending hefur mikið aðlögunarsvið á tveggja ása miðjufjarlægð.
Ókostirnir við beltaskipti eru:
trissusending hefur teygjanlegt renna og renni, lágt flutningsskilvirkni og getur ekki viðhaldið nákvæmu flutningshlutfalli;
þegar trissuflutningur sendir sama stóra ummálskrafti, eru útlínustærð og skaftþrýstingur stærri en möskvastærð;
endingartími gírreimsins er styttri.
Þvermál og aðrar stærðir hjóla ýmissa vélrænna búnaðar eru samræmdar af sjálfu sér í samræmi við minnkunarhlutfallið og eru hannaðar af sjálfum sér í samræmi við vinnuhraða og hraða mótorsins. Vinnuhraði/mótorshraði {{0}} þvermál drifhjóls/þvermál drifhjóls*0,98 (sleppastuðull).
Ef hjólið er úr stáli þarf að línulegi hraðinn sé ekki hærri en 40m/s.
Ef steypujárn er notað þarf línulegi hraðinn að vera ekki hærri en 35m/s. Umbreytingarhlutfall mótorshraða og þvermáls trissu, hraðahlutfalls=úttakshraði: inntakshraði=halla þvermál álags trissu: þvermál mótor trissuhalla. Hringþvermálið er það sama og viðmiðunarþvermálið, þvermál-2h=hallaþvermál, h er rifadýpt á viðmiðunarlínunni, mismunandi gerðir kilreima h eru mismunandi, YZABCDE, gróp dýpt á viðmiðunarlínunni er h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6 í sömu röð. Hallaþvermál trissunnar er fræðilegt þvermál hallalínustöðu trissunnar, sem er svolítið eins og hallahringþvermál gírsins. Það er almennt táknað með PD og ytri hringurinn er almennt táknaður með OD. Umreikningsformúlurnar fyrir mismunandi grópgerðir eru mismunandi. Almennt séð er auðveldara fyrir okkur að mæla ytri hring trissunnar og reikna út hallahringinn samkvæmt formúlunni. SPZ: OD=PD+4; SPA: OD=PD+5.5; SPB: OD=PD+7; SPC: OD=PD+9.6. Lágmarks ytra þvermál trissunnar í A eða SPA er 80 mm. Ef það er minna en þessi stærð, sérstaklega á miklum hraða, er beltið viðkvæmt fyrir aflögun og sprungum neðst. Fyrir SPZ belti ætti litla hjólið ekki að vera minna en 63 mm. Á sama tíma skaltu fylgjast með uppsetningaraðferðinni og spennu beltisins. Ef það er of lítið er auðvelt að renna til og ef það er of stórt er auðvelt að skemma beltið og legur.
